VOCs治理（lǐ）中潛在的安全風險

       在VOCs治理過（guò）程中，存在一些安全風險（xiǎn），如（rú）果不能準（zhǔn）確識別，就可能引發安全事故。結合常用環保改造方式和現有（yǒu）事故分析，尾氣治理過程中可能存在（zài）的風險（xiǎn）主要有以下10點。

       (1)企業變更物料，未按照（zhào）變更管理要求開展風險分析。

       (2)油品儲罐實（shí）行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不（bú）能（néng）正常工作，物料（liào）儲存過程中的安全風險加（jiā）大。

       (3)含油汙水池、汙水處理係統（tǒng）實行（háng）封閉式管理，可（kě）能使可燃氣（qì）體積聚，易發生爆炸事故;生產車間（jiān）密閉管理，可能會造成廠房內通風不暢，使逸出的氣體出（chū）現積聚，易發生爆炸。

       (4)尾氣集中收集，可能會使不同尾氣相互發生反應或尾（wěi）氣串入其他儲罐並與儲罐中的物料發生反應，帶來（lái）新的安全風險。

       (5)為控製油氣揮發，在運（yùn）輸途中關閉槽罐（guàn）車頂部呼吸閥與罐（guàn）體間閥門，易造成槽罐內壓力升高，在泄（xiè）壓時容（róng）易發生物料泄漏（lòu）。

       (6)增設（shè）環保治理設施，往往涉及動火作業等特殊作（zuò）業，如果特殊作業管理與承包商管理不到位，容易引發火災爆炸事故。

       (7)增（zēng）加油氣回（huí）收設施，容易（yì）導致與易（yì）燃易爆場所防火間（jiān）距不足，進而增加安全風險。

       (8)尾氣治理改（gǎi）造中忽略了（le）按（àn）規範要求選用防爆電氣設施，在爆炸危險區域選用非防爆電氣，存在（zài）電氣火（huǒ）花引發火（huǒ）災（zāi）事故的風險。

       (9)新增（zēng） RTO未（wèi）進行安全風險評估論證，對於（yú）廢氣成（chéng）分複雜的，未進行HAZOP分析並采取相（xiàng）應的安全措施。

       (10)改造完成後，員工培訓不到位，試生產過程可能存在新的作業風險。

       8條環保改造風（fēng）險管控建（jiàn）議

       為做好（hǎo）環保改造中的風險管控，建議（yì）采取以下管控措施：

       (1)全麵準確識別尾氣回收和治理過程中存（cún）在的各種（zhǒng）風險，把管控措施挺在前頭。

       (2)加強尾氣回收設施改造時的風險（xiǎn）評估，確保（bǎo）風險可控的情況下，再經正規設計，並（bìng）加強改造施工作業管理。

       (3)編製回收設施投用時（shí）的試生產方案，科學組織試生產工（gōng）作。

       (4)對不同尾氣混合集中（zhōng）收集時，應對各種尾（wěi）氣間的相互（hù）影響開展風險分（fèn）析，弄（nòng）清尾氣的危險特性。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定（dìng）和檢測，全麵掌（zhǎng）握尾氣的安全風險，避免（miǎn）發生反應。

       (5)在密閉廠房內，應采用集氣罩、氣相軟管等（děng）設施，回（huí）收無組（zǔ）織排放的氣體，同時保持（chí）良好的通風，減少揮發物局部積聚（jù）現象。

       (6)對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣體緊急排（pái）空裝置進行科學（xué）聯鎖保護，一旦出現點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情（qíng）況，應當聯鎖切斷風機、止回閥門（mén），同時排空（kōng）係統內的爆（bào）炸性混合氣體。

       (7)對廢(尾)氣管道的防回燃(火)設施進行檢查和優化（huà），特別是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處等（děng）區域部（bù）位，應當組（zǔ）織專家對設置止回、防（fáng）火、防爆等（děng）安全裝置的安全風險進行辨識和論證，在確保安全的前提下設置防止回（huí）燃(火)的（de）單向止回、防火閥等。

       (8)油品儲存企業可結合（hé）實際采用氮（dàn）封（fēng）措施，避（bì）免油品直接和空氣接觸（chù），減少VOCs逸出。

       關於VOCs廢氣（qì）噴淋塔/吸（xī）收塔，其（qí）係統內的關鍵參數和配置你知曉嗎（ma）?這些也是環保督查或設備檢維修的重要點，如下：